起运港:

Xingang, China
天津港, 中国

中转港
Shanghai 中国上海港
目的港

Colombo, Sri Lanka
科伦坡, 斯里兰卡

20GP

$ 1428

40GP

$ 1746

40HQ

$ 1746

航程

(约) 25 天

有效期

3月31日




更新日期: 3月13日

天津港到Colombo, Sri Lanka 科伦坡,斯里兰卡

天津港到斯里兰卡集装箱海运;

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小贴士

共同海损(General Average)系指载货船舶在海上运输中,遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时,为了使船舶、货物免遭共同危险,有意地采取合理措施而引起的特殊牺牲或支出的额外费用,应由各受益方共同分摊损失的一种法律制度。 所谓自然灾害系指自然力造成的灾害,即我们通常讲的不可抗力或天灾给船舶、货物所造成的损坏,如恶劣气候、地震、海啸、流冰、雷电等。意外事故系指船舶在航行中遭遇突然的、外来的、意料之外的事故。如船舶搁浅、触礁、碰撞、机器失灵和火灾等。特殊情况既不是自然灾害,又不是意外事故,但它的出现又足以威胁船舶和货物的共同安全。如船舶在逆风中航行、燃料消耗完毕,若不及时补救,船舶将无法继续航行。
Port of Colombo 科伦坡港是斯里兰卡和印度洋最大和最繁忙的港口。它位于科伦坡,地处凯拉尼河的西南岸,由于其在印度洋的战略位置,它是亚洲的一个重要码头。 Colombo Port 科伦坡港是南亚地区快速发展的海上枢纽。来自欧洲、东亚和南亚、波斯湾和东非的货物通过科伦坡港便捷高效地连接。 科伦坡港主要是一个集装箱港口。2015年,它处理了约510万TEU的集装箱货物。 原来的港口面积为184公顷。2008年,南海港区(285公顷)被开发,以容纳深水泊位和最新一代干线船舶。海港由一条双向航道提供服务,初始深度为20m,宽度为570m。 除了原有港口区的集装箱码头外,斯里兰卡港务局计划在南港开发三个码头(每个码头的容量为240万标准箱),其中第一个码头由中国招商局控股的合资公司和斯里兰卡港务局的合资公司 Colombo International Container Terminals Limited(CICT)以建造、运营、移交(BOT)方式建造和运营。

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斯里兰卡(Sri Lanka)是岛屿国家,被称为“上帝的眼泪”和“印度洋上的珍珠”。 斯里兰卡(Sri Lanka)全称为斯里兰卡民主社会主义共和国(The Democratic Socialist Republic of Sri Lanka)。面积约65610平方公里。人口约2167万。僧伽罗语、泰米尔语同为官方语言和全国语言,上层社会通用英语。 首都科伦坡(Colombo),人口75.3万。 斯里兰卡南亚次大陆以南印度洋上的岛国,西北隔保克海峡与印度相望。 斯里兰卡以种植园经济为主,主要作物有茶叶、橡胶、椰子和稻米。工业基础薄弱,以农产品和服装加工业为主。在南亚国家中率先实行经济自由化政策。 斯里兰卡工业主要有纺织、服装、皮革、食品、饮料、烟草、造纸、木材、化工、石油加工、橡胶、塑料和金属加工及机器装配等工业,大多集中于科伦坡地区。2019年工业产值占GDP的26.4%。 主要港口有科伦坡、汉班托塔、高尔和亭可马里。 斯里兰卡实行自由外贸政策,除国家控制石油外,其他商品均可自由进口。主要出口商品为纺织品、服装、茶叶、橡胶及其制品、珠宝产品。主要进口对象是印度、中国、美国、加拿大、阿联酋、新加坡、日本、澳大利亚等。 斯里兰卡已同140多个国家建立了外交关系。
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