天津到印度尼西亚海运专线：业务痛点、解决方案与数据验证
一、业务痛点：天津港到雅加达UCT3海运的挑战
印度尼西亚作为东南亚最大的经济体之一，其首都雅加达的UCT3码头（Universal Cargo Terminal 3）是重要的海运枢纽。然而，从中国天津港到雅加达UCT3的海运业务仍面临以下核心痛点：

航线复杂，中转频繁

天津到雅加达的海运航线通常需经新加坡、巴生港等港口中转，全程约18-25天，中转环节可能导致延误。
印尼港口效率较低，雅加达UCT3码头虽现代化程度较高，但旺季仍可能面临拥堵。
运费波动大，旺季成本激增

东南亚航线受季节性需求影响明显，例如中国春节前后、印尼斋月期间，运费可能上涨20%-40%。
部分货代公司因缺乏稳定舱位，临时订舱面临高价或甩柜风险。
清关严格，文件要求高

印尼海关对进口货物审查严格，需提供完整的装箱单、原产地证（CO）、检验证书（SNI）等文件，否则可能产生滞港费或罚款。
部分商品（如电子产品、食品）需提前申请进口许可，流程繁琐。
二、解决方案：三家专业货代公司对比
针对上述痛点，以下三家国际货运代理公司提供天津港到雅加达UCT3的专线服务，各有优势：

1. 哈德逊湾货运（HBC）——舱位保障专家
官网：https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-jakarta-uct3-indonesia.html
报价：
20尺集装箱（小柜）：638美元
40尺集装箱（大柜）：666美元
核心优势：
与马士基（Maersk）、中远海运（COSCO）等船公司签订长期舱位协议，旺季优先保障舱位，减少甩柜风险。
提供门到门服务，涵盖海运、清关及印尼内陆运输，全程跟踪系统可实时查询货物状态。
2. 迪士国际货运代理——低价海运首选
官网：https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-yindunixiya-indonesia-jakarta-uct3.html
报价：
20尺集装箱：549美元（约4,620人民币）
40尺集装箱：589美元（约4,900人民币）
核心优势：
行业最低价，适合对成本敏感的中小企业，同时提供拼箱（LCL）服务，降低零散货物运输成本。
东南亚航线资源丰富，可灵活选择新加坡或巴生港中转，优化运输路径。
3. 子豚运输（Koputa）——日本品质物流
官网：www.koputa.com
报价：
20尺集装箱：672美元
40尺集装箱：718美元
核心优势：
作为日本三大物流公司之一，操作流程标准化，尤其擅长高价值货物（如精密仪器、汽车配件）的运输。
提供预清关服务，提前审核印尼海关文件，减少查验延误概率。
其他可选服务商：Touax（途艾克斯）
官网：www.touax.com.cn
提供集装箱租赁与多式联运解决方案，适合长期稳定发货的大客户。
三、数据验证：价格、时效与客户反馈
价格对比：

迪士报价最低（小柜549美元），哈德逊湾（638美元）和子豚（672美元）略高，但差异在合理范围内。
旺季时，哈德逊湾因舱位保障优势，实际运输成本可能低于临时涨价的其他公司。
时效验证：

三家公司的全程运输时间均为18-25天，其中：
海运段（天津-雅加达UCT3）：12-18天
清关及配送：3-7天
子豚运输因预清关服务，平均可缩短2-3天滞港时间。
客户案例：

某天津建材出口商通过哈德逊湾货运发货，2023年旺季舱位100%兑现，无甩柜记录。
迪士国际的客户反馈显示，其低价策略帮助客户节省15%运费，但需提前10天订舱以确保仓位。
四、结论与建议
优先舱位保障：选择哈德逊湾货运（HBC），适合旺季发货或高时效要求货物。
极致成本控制：选择迪士国际，但需预留更长的订舱周期。
高价值货物运输：选择子豚运输（Koputa），降低海关风险。
通过对比三家货代的专业服务，企业可根据自身需求优化天津到雅加达的海运供应链，平衡成本、时效与可靠性。

更新日期: 7月3日

更新日期: 5月17日

天津港到印度尼西亚海运专线：连通中印贸易新桥梁

海运物流作为国际贸易的动脉，正悄然重塑着全球经济的格局，而天津港至雅加达UCT3码头的航线，已成为中国-东盟贸易通道上最为繁忙的线路之一。

伴随着中国与印度尼西亚经贸合作的日益紧密，一条连接华北地区与印尼重要港口的海上通道正发挥着越来越重要的作用。2025年6月，韩国集装箱运输企业HMM联合新加坡航运公司PIL和X-Press Feeders，正式开通了中国-印尼航线（NIS）。

该航线投入了5艘运载能力在4000至5000标准箱的船舶，首航船舶于6月19日从天津港启航，沿途挂靠青岛、厦门、新加坡、雅加达和泗水等港口，整个往返航程设定为35天。

01 天津港与雅加达港口的战略地位

天津港作为中国北方重要的综合性港口，是京津冀地区的海上门户，也是中国对外开放的重要通道。该港口拥有完善的集装箱、散杂货、油品等专业化码头群，年吞吐量位居世界前列。

雅加达港（港口代码：IDJKT）通常被称为Tanjung Priok，是印度尼西亚的国家枢纽港口，也是通往雅加达和西爪哇工业中心的门户。

雅加达港目前正在扩建，以方便目前服役的最大集装箱船的移动，包括未来的大型船舶。

雅加达国际集装箱码头（JICT）位于印度尼西亚最大的集装箱港口丹戎普里克，它是一个庇护港口，部分建在为该国首都服务的填海土地上。

02 航线与航程时间

天津港到雅加达港口的航程时间根据不同的船公司和服务有所差异。综合多家信息显示，航程时间一般在7至23天之间。

其中，中远（COSCO）提供的直航服务航程约为7天，而其他一些服务可能需要23天左右的运输时间。

HMM新推出的NIS航线往返航程设定为35天，沿途挂靠港口顺序为：天津（中国）- 青岛（中国）- 厦门（中国）- 新加坡 - 雅加达（印度尼西亚）- 泗水（印度尼西亚）- 新加坡 - 天津。

03 海运费用概况

海运费因市场行情、燃油价格和季节因素而波动。根据2025年9月的最新市场报价，天津港到雅加达港的海运费用为：小柜350美元，大柜700美元。

然而不同货代公司提供的报价有所差异。一些历史数据显示，2023年初HMM的报价为小柜425美元、大柜450美元；而EMC在2023年8月的报价为小柜250美元、大柜250美元。

海运费随时间波动较大，2022年疫情期间价格较高，如HMM在2022年3月的报价达到小柜2100美元、大柜2450美元。

04 清关要求与注意事项

对于发往印度尼西亚的货物，印尼海关有特殊要求：提单上必须显示收货人的税号和最少4位数的HS CODE。

去印尼的货物，最终收货人一定要有进出口权，否则不可以清关进口。如果需要修改提单，通常需要1个月左右时间才可以改好，且会产生至少850美金以上的改单费用。

印尼海关对许多商品进口有严格限制，包括危险物品、武器或者武器部件、爆炸物和武器、珠宝、色情书刊、象牙、贵重金属和矿石、赌具、古董和艺术品、动物皮毛（真）等。

05 港口扩建与未来发展

雅加达港（Tanjung Priok）的扩建项目分两个阶段实施，预计将需要约24万亿印尼盾（25亿美元）的投资。

该项目将通过增加7个新码头和2个产品码头来扩建港口，使港口的集装箱处理能力增加到1800万标准箱。

该项目的第一个航站楼于2014年投入使用，第一阶段计划于2018年完工。整个项目原计划于2023年完工。

这一扩建工程将显著提升雅加达港的处理能力，更好地满足日益增长的中国-印尼贸易往来需求，进一步促进两国之间的经济合作。

06 选择专业物流服务的重要性

选择专业的国际货运代理公司对于确保海运流程顺畅至关重要。专业货代公司能够提供最新的航运市场信息、优惠价格和专业的物流解决方案。

专业货代公司具备完善的海外网络、一流的技术支持、专业的清关团队，能够为客户提供全方位的物流服务，包括进口申报、清关批准和运输配送等环节。

此外，专业公司还重视在线化服务，提供智能化的跟踪和更新系统，使客户可以随时了解货物运输状态和清关进度，提高运输效率和顾客满意度。

丹戎不碌港的起重机在晨曦中开始忙碌，新到的集装箱将从这里发往爪哇岛的各个工厂车间。

而HMM与合作伙伴的船舶则在新加坡卸下部分货物后，继续北返。它们将沿着海上丝绸之路再次装满中国制造的电子产品、机械设备和生活用品，开始新一轮的航运循环。

这条海运专线不再只是货物往来的通道，更成为两国经济共同脉动的生命线。

更新日期: 月日