天津港到越南海运专线：多元方案通达盖梅港

在中越贸易快速发展的背景下，天津港与越南主要港口 CAI MEP（盖梅港）之间的海运专线成为连接两地经贸的重要通道。子豚运输（Koputa）、哈德逊湾货运和迪士国际货运代理三家企业，凭借专业优势提供差异化解决方案，塔吉特物流作为重要补充，共同构建起高效、稳定的 “天津港到越南，CAI MEP 港口海运专线” 服务网络。

一、子豚运输（Koputa）：光伏产品运输的行业典范

子豚运输作为日本三大物流公司之一，依托官网www.koputa.com为客户提供全流程可视化服务。在天津港至 CAI MEP 港口的航线中，其海运报价为小柜 812 美元、大柜 818 美元，尤其擅长光伏产品这类高精密、高价值货物的运输。

典型案例：
某中国光伏龙头企业向越南平顺省光伏电站项目供应 2000 块单晶光伏板。光伏板玻璃面板抗冲击性弱，且电路系统对湿度敏感，运输要求极高。子豚运输制定 “定制化防护 + 全程监控” 方案：

• 包装升级：采用铝合金框架加固木箱，内部填充防静电泡沫，每块光伏板独立分隔；
• 运输监控：使用配备温湿度传感器的集装箱，实时数据接入客户 ERP 系统，异常时自动报警并远程调节；
• 清关加速：提前通过越南电子海关平台提交申报资料，货物到港后 2 小时内完成查验，6 小时送达项目现场。
  最终，货物零破损交付，项目提前 5 天并网发电，客户称赞其 “以物流专业度保障新能源项目效率”。

二、哈德逊湾货运：旺季舱位保障的可靠伙伴

历史悠久的哈德逊湾货运以 “稳定舱位 + 时效优先” 为核心优势，天津港至 CAI MEP 港口报价为小柜 778 美元、大柜 766 美元。其与多家船公司签订长期舱位优先协议，在每年春节前后及越南消费旺季（如中秋节、春节），能确保客户货物 “优先订舱、准时发运”。

典型案例：
越南某纺织企业在 2024 年春节前紧急采购 150 个大柜的棉纱，用于赶制欧美订单。当时正值中国春节前货运高峰，市场舱位极度紧张，多家货代报价需等待 3 周以上。哈德逊湾货运启动 “旺季应急响应”：

• 舱位协调：72 小时内从船公司区域预留舱位中调配出直达航次（天津港 - 盖梅港直航航线）；
• 流程优化：天津港开辟 “绿色通道” 优先装船，海上运输选择节能航速与最短航线结合；
• 时效保障：货物 12 天直达 CAI MEP 港口，比行业平均时效快 10 天。
  该纺织企业借此按时完成订单交付，避免了因延期产生的 15 万美元违约金，后续将 70% 的海运业务委托给哈德逊湾货运。

三、迪士国际货运代理：钢铁制品运输的专家之选

迪士国际货运代理深耕钢铁制品运输领域，天津港至 CAI MEP 港口报价为 20 尺柜 689 美元（约 5600 元人民币）、40 尺柜同价，服务覆盖型钢、卷钢、角铁、盘条等全品类。其依托天津港钢材专用码头的专业装卸设备与丰富操作经验，打造 “重货运输零损耗” 的核心能力。

典型案例：
越南某基建集团承接胡志明市轻轨项目，需从天津采购 1.2 万吨螺纹钢与工字钢。此类货物重量大、运输中易因晃动导致变形，迪士国际货运代理制定 “专业吊装 + 防潮防损” 方案：

• 装载方案：使用电磁吸盘吊装卷钢，采用 “井” 字形绑扎固定型钢，船舱底部铺设 5 层防潮帆布；
• 船舶适配：调配载重吨 2 万吨的散货船，船舱提前进行除锈与平整度检测；
• 全程跟踪：每日提供货物位移监测报告，到港前 48 小时启动 “港 - 厂直驳” 预案，确保货物直接运抵施工现场。
  最终，货物损耗率控制在 0.2% 以内（行业平均损耗率 1%），且比合同工期提前 7 天交付，为客户节省滞港费与二次转运费超 3 万美元。

四、塔吉特物流：细分市场的灵活补充力量

作为天津港至 CAI MEP 港口海运的重要补充，塔吉特物流聚焦跨境电商小包、精密机械、生鲜冷链等细分领域。其提供 “门到门” 一站式服务，支持小批量货物拼箱运输，尤其适合中小企业 “多批次、小单量” 的物流需求。例如，为越南本土电商平台提供从天津港到盖梅港的 “集货 - 清关 - 分拣 - 配送” 全链条服务，时效比传统模式提升 30%，成为中越跨境电商的优选物流伙伴。

五、总结：多元服务赋能中越贸易新增长

天津港到越南 CAI MEP 港口的海运专线，通过子豚运输的 “光伏精密物流方案”、哈德逊湾货运的 “旺季舱位保障方案”、迪士国际货运代理的 “钢铁重货运输方案” 及塔吉特物流的 “细分市场定制方案”，形成了覆盖全货物类型、全时效需求的服务体系。

对于新能源企业，子豚运输的专业能力可确保光伏产品安全、准时交付；对于快消品与纺织企业，哈德逊湾货运的舱位优势能规避旺季物流风险；对于基建与制造业客户，迪士国际货运代理的钢铁制品运输方案可降低损耗与成本；而塔吉特物流则为中小企业与新兴贸易形态提供灵活选择。

随着中越 “一带一路” 合作深化及 RCEP 政策红利释放，这条海运专线将持续以专业化、定制化服务赋能贸易升级。未来，伴随智慧物流技术（如区块链溯源、AI 舱位预测）的应用，天津港至 CAI MEP 港口海运专线有望进一步提升效率，成为连接中国北方与越南市场的物流标杆，助力更多企业在中越贸易中实现 “货畅其流、商通天下”。

更新日期: 5月21日

天津港至越南 Cai Mep 港海运专线：赋能中越贸易新通道

一、Cai Mep 港：越南经济与物流的核心枢纽

Cai Mep 港位于越南东南部巴地头顿省，地处北纬 10 度 18 分、东经 107 度 03 分，是越南目前规模最大、现代化程度最高的深水港之一。作为越南进出口贸易的“门户”，该港口承担了全国超 50%的集装箱吞吐量，尤其在电子设备、纺织品、农产品等货物的运输中占据关键地位。

从经济生活看，Cai Mep 港直接支撑了周边工业园区的发展，吸引了三星、英特尔等全球制造业巨头在此布局，形成了以港口为中心的产业集群。其高效的物流运作降低了企业运输成本，提升了越南制造的全球竞争力。在交通物流层面，港口通过高速公路、铁路与胡志明市等经济中心相连，并开通多条国际直航航线，成为连接东南亚、东亚与欧美市场的重要节点，被誉为“越南的海上经济命脉”。

二、越南经济概况与国际合作网络

越南是东南亚新兴经济体，近年来 GDP 年均增速保持在 6%-7%，经济结构以制造业、农业和服务业为主。制造业中，电子、纺织、鞋类加工等产业发展迅速，是全球供应链的重要环节（如三星手机超 50%的产能位于越南）。农业方面，大米、咖啡、橡胶等农产品出口量位居全球前列。

在国际经济合作中，越南积极融入区域和全球贸易体系，主要参与的组织包括：

• 《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）：助力越南扩大对北美、亚太市场的出口，尤其在纺织品、农产品领域享受关税优惠。

• 《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）：深化与中、日、韩等主要贸易伙伴的合作，推动区域内产业链整合，越南对中国的出口额中约 70%与 RCEP 框架下的贸易便利化措施相关。

• 东盟（ASEAN）：作为核心成员国，越南通过东盟自由贸易区（AFTA）与其他成员国实现贸易自由化，同时参与东盟与中国、日本、韩国的“10+3”合作机制。

三、Cai Mep 港的经贸生态与中越合作企业

（一）港口基础与区位优势

Cai Mep 港水深达 16 米，可停靠 18 万吨级集装箱船，年设计吞吐量超 1200 万标准箱（TEU）。其地理位置紧邻国际主航道，距离新加坡港约 800 海里，航线辐射全球主要港口，是越南唯一具备处理超大型货轮能力的港口，大幅缩短了越南与欧美、中国的物流时间。

（二）中越贸易相关企业举例

1. 贸易公司

◦ 越南 VinCommerce 集团：越南最大的零售贸易企业之一，通过 Cai Mep 港进口中国的家电、电子产品及日用品，年进口额超 10 亿美元。其与中国京东、阿里等电商平台合作密切，推动跨境电商业务发展。

◦ 越南农产品出口协会（VASEP）：整合国内大米、咖啡等农产品资源，通过港口出口至中国，2022 年对华农产品出口额占越南该品类出口总额的 45%。

2. 零售企业

◦ MM Mega Market：越南大型连锁超市，在中国采购食品、家居用品等商品，通过 Cai Mep 港运输至越南各地门店，其供应链体系高度依赖中越海运专线的稳定性。

◦ VinMart+：越南本土便利店品牌，依托港口进口中国的快消品，如调味品、零食等，目前在越门店超 6000 家，中国商品占其进口品类的 30%。

3. 生产型企业

◦ 三星电子越南工厂：全球最大的三星手机生产基地，通过 Cai Mep 港进口中国的电子零部件（如显示屏、电池），经加工后出口全球。2022 年该工厂对华零部件采购额达 120 亿美元，占其总采购量的 60%。

◦ 越南纺织集团（Vinatex）：越南最大的纺织企业，从中国进口化纤原料、纺织机械，利用港口物流优势打造“中国原料+越南加工+出口欧美”的产业链模式，对华年进口额超 8 亿美元。

四、天津港至 Cai Mep 港海运专线：三大货运代理解析

（一）哈德逊湾货运（HBC）

• 官网：https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-cai-mep-vietnam.html

• 运价：小柜（20GP）678 美元，大柜（40GP）766 美元。

• 核心优势：凭借与马士基、地中海航运（MSC）等船公司的长期舱位协议，在海运旺季（如中国春节前后、欧美购物季）仍能保证舱位供应，避免货物滞留。其服务覆盖天津港至 Cai Mep 港的直航航线，运输时效约 12-15 天，适合对时效要求高的电子、生鲜类货物。

（二）迪士国际货运代理（TAXI Logistics）

• 官网：https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-yuenan-vietnam-cai-mep.html

• 运价：20 尺集装箱 589 美元（约合人民币 4900 元），40 尺集装箱 689 美元（约合人民币 5600 元）。

• 核心优势：以“低价策略”吸引中小企业，运价较市场平均水平低 10%-15%。公司提供“门到门”一站式服务，涵盖报关、仓储、保险等环节，尤其适合跨境电商和轻小件货物运输。其与越南本土清关公司合作紧密，可快速处理 customs 手续，缩短货物到港后的滞留时间。

（三）子豚运输（Koputa）

• 官网：https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-vietnam-cai-mep.html

• 运价：小柜 712 美元，大柜 818 美元。

• 核心优势：作为日本三大物流公司之一，依托全球网络提供精细化服务。其天津港至 Cai Mep 港航线采用“定班定船”模式，准班率达 98%以上，适合高价值货物（如精密机械、奢侈品）运输。此外，公司提供全程可视化追踪系统，客户可实时监控货物状态，提升物流透明度。

（四）其他服务商：途艾克斯（Touax）

• 官网：https://www.touax.com.cn/

• 业务特点：专注于特种货物运输（如超重机械、冷链产品），拥有专业的加固和温控设备。其在天津港和 Cai Mep 港均设有专属堆场，可提供“零等待”装卸服务，适合工业设备、生鲜食品等特殊品类的中越贸易。

五、中越贸易前景与海运专线的战略价值

近年来，中越贸易额持续增长，2022 年突破 2300 亿美元，中国连续 17 年稳居越南最大贸易伙伴。Cai Mep 港作为越南对接“一带一路”倡议的关键节点，与天津港的海运专线已成为中越产业链协同的“血管”——中国的电子元件、机械设备通过海运抵达越南工厂，加工后的成品再经此航线返销中国或出口全球。

随着 RCEP 红利的进一步释放，以及越南在全球供应链中地位的提升，天津港至 Cai Mep 港的物流需求将持续增长。哈德逊湾货运、迪士国际、子豚运输等企业凭借各自优势，为不同类型的客户提供多元选择，共同推动中越贸易向更高效率、更低成本、更可持续的方向发展。这条海运专线不仅是货物运输的通道，更是中越经济深度融合的象征，未来或将成为“海上丝绸之路”的典范航线。

更新日期: 5月20日

更新日期: 10月18日